Wiederherstellung des fahrbereiten Zustands des Taifun Tornado

Dies ist die Kurbelgehäusebaugruppe zu Beginn des Restaurierungsprojekts. Es fehlt die gesamte Kolben-/Laufbuchsen-/Pleuelbaugruppe und die Spinnermutter/der Propellertreiber und außerdem ist die Nadel gebrochen!

Hier haben wir den Motor zerlegt und mit Verdünner gereinigt.

Dieses Foto zeigt den gereinigten Motor wieder zusammengebaut. Ich habe die kaputte NVA-Ratschenfeder durch ein Original-Gebrauchtteil aus unserem Teilevorrat ersetzt. Nadel und Rändelmutter wurden selbst gefertigt. Jetzt stöbern wir noch einmal in den Ersatzteilbehältern und sehen, was wir finden können.

Ein kurzes Stöbern in den Teilebehältern brachte eine Kolbenlaufbuchsenbaugruppe und einen Zylinderkopf zum Vorschein. Die Laufbuchse kann neu geläppt werden, aber der Kolben weist große Riefen auf und muss ersetzt werden. Die Spinnermutter und der Propellerantrieb wurden als Muster von einem anderen Motor „ausgeliehen“, um die Herstellung dieser fehlenden Teile zu ermöglichen.

Nachdem alles gereinigt war, wurde der Plan geschmiedet, einen neuen Kolben und Gegenkolben herzustellen, die Laufbuchse nach dem Läppen wiederzuverwenden und die Pleuelstange wiederzuverwenden. Außerdem wurde ein neuer Kolbenbolzen mit einem 4-mm-Nadellager hergestellt.

Die Fotos unten zeigen die neu hergestellten und eloxierten Teile.

Und am Motor montiert.

Der nächste Schritt besteht darin, die Kolbenlaufbuchsenmontage fertigzustellen und den Motor für den Testlauf zusammenzubauen.