GOTHAM DEEZIL WIEDERAUFBAU

Der erste Schritt bei diesem Umbau bestand darin, die Motorteile zu bewerten und zu entscheiden, welche Arbeiten tatsächlich erforderlich waren. Wie sich herausstellte, wurde dies zu einem ziemlichen Problem, da der Motor weit davon entfernt war, fabrikneu zu sein. Diese Gotham-Deezil-Motoren stehen in dem Ruf, an einem guten Tag sehr schlecht gefertigt zu sein, und dieses Exemplar trug nicht dazu bei, diesen Ruf zu verbessern. Der erste Teil, der einer genauen Prüfung unterzogen wurde, war das Kurbelgehäuse. Dazu musste die Größe des Hauptlagers geändert werden, um ein schönes, rundes Lager zu erhalten, sodass die Größe auf einen Durchmesser von 8 mm erhöht wurde. Nachdem dies erledigt war, habe ich die Deckhöhe und die Zylinderbohrung nachbearbeitet, da sich der Lochdurchmesser im Vergleich zum Zylinderlaufbuchsendurchmesser um mehr als einen halben mm unterschied, was zu keiner Gasabdichtung zwischen den beiden Teilen führte. Dieser besondere Teil des Umbaus war von größter Bedeutung, da dadurch sichergestellt werden sollte, dass die Mittellinie der Kurbelwelle und die Mittellinie des Zylinders perfekt zueinander passen und das Zylinderloch nun rund ist. Die Fotos unten zeigen den Fortschritt .

Als nächstes stand die Kurbelwelle selbst auf der Abhilfeliste. Da es sich bei diesem Teil um einen Totalschaden handelte, wurde eine neue Welle aus 4140er Rundstahl gefertigt. Dies ermöglichte es uns, einige Konstruktionsänderungen vorzunehmen, die dringend erforderlich waren, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Die Hinzufügung der Schmierzuführungsöffnung zum Hauptlager war eine offensichtliche Lösung für das ursprüngliche schlechte Design. Die Fotos unten zeigen den Fortschritt.

Diese Fotos zeigen das zusammengebaute Testgehäuse mit der ebenfalls hergestellten und montierten neuen Kurbelwelle und Propellerscheibe.

Als nächstes ging es an die Montage der Zylinderlaufbuchsen. Dies musste von Grund auf neu angefertigt werden, um den perfekten gasdichten Sitz zwischen dem Gehäuse und der Auskleidung zu erreichen. Da wir gebeten wurden, diesen Motor nur für den Schaubetrieb und nicht für den Flugeinsatz zu bauen, haben wir eine neue Zylinderlaufbuchse aus Automatenstahl gefertigt, die eine einfache Bearbeitbarkeit, aber auch gute Laufeigenschaften und ein einfaches Starten bietet, wenn der richtige Kraftstoff verwendet wird.

Diese Fotos zeigen die fertige Zylinderlaufbuchse mit dem gereinigten Original-Zylinderkopf und der Kompressionsschraube, bereit für die Herstellung und Montage des Kolbens.

Die Fotos unten zeigen den gesamten Montagetest am restlichen Motor.

Jetzt müssen nur noch die Zylinderlaufbuchse gehont und geläppt sowie die Kolben- und Pleuelbaugruppe gefertigt werden.

Die Fotos unten zeigen die fertige und am Motor montierte Kolben-/Laufbuchsenbaugruppe

Nun zum Moment der Wahrheit