DC MANXMEN RESTAURIERUNG

Ich habe diesen Motor von meinem Freund Gerald Wimmer erhalten und mir wurde gesagt: „Sehen Sie, was Sie damit machen können.“ Immer eine gefürchtete Aussage, da sie normalerweise bedeutet, dass es ein Major sein wird. Also begannen wir mit einer kurzen Sichtprüfung.............

Oh je, es dreht sich um, aber völlig NULL Komprimierung..........

Sorgfältig zerlegt und bereit für ein langes Einweichen in unserem Chemiebad, um all den ekligen Schleim zu entfernen..........

Nun, hier ist, was aus der Reinigungslösung herauskam.

Jetzt ist etwas weniger Schmutz darauf, sodass wir genauer hinschauen können, um zu sehen, wo die Liebe gezeigt werden muss. Wir begannen mit einem schnellen Rundgang durch die Auskleidung, um die Bohrung für die Inspektion zu reinigen.

OH LIEBE......... Die folgenden Fotos zeigen die Ursache für die etwas mangelhafte Komprimierung. Ein schwerwiegender Wasserschaden an der Bohrungsfläche der Laufbüchse bedeutet, dass wir uns an die Honmaschine begeben müssen, um hoffentlich die Herstellung einer weiteren Laufbüchse zu vermeiden. Da diese Auskleidung gehärtet ist, können wir sie nicht ohne großen Aufwand auf der Drehmaschine nachbearbeiten. Ich hoffe also, dass der Schaden nicht zu tief in die Bohrungsfläche eindringt.

Es wurde sehr schnell klar, dass das Honen einfach nicht ausreichen würde. Dann mussten wir uns entscheiden, ob wir ein neues herstellen, dieses einrichten und schleifen oder versuchen, die Bohrung nachzubearbeiten. Letztendlich haben wir beschlossen, die Bohrung nachzubearbeiten und 0,25 mm von der ursprünglichen Größe abzudrehen, um eine ausreichend gute Oberfläche zu erhalten, die ein Honen und anschließendes Läppen auf die endgültige Größe und Endbearbeitung ermöglicht.

Während wir dabei waren, haben wir uns die Zeit genommen, die Laufbuchse mit der korrigierten Laufbuchsengeometrie neu zu läppen, um sie an die modernere Motorleistung anzupassen.

Unten ist der fertige Liner, bereit für die Aufnahme eines neuen Kolbens und Gegenstücks.

Unten sehen Sie das gereinigte Gehäuse, dessen unteres Ende vollständig wieder zusammengebaut ist und auf die Montage der neuen Kolbenlaufbuchse wartet.

Propellertreiber und Rückplatte wurden beide gereinigt und wieder am Gehäuse angebracht. Kurbel und Pleuel wurden ebenfalls gerade gereinigt und wieder eingebaut, so dass der Motor bisher noch komplett original ist.

Jetzt geht es an den Kolben, Kontra, Kolben.