Avancement de la restauration du BWM 250
Eh bien, ce moteur recevra également le grand bain et nous déciderons ensuite par où commencer avec lui.
OK, nous allons maintenant commencer par nettoyer le carter et la plaque arrière, ainsi que polir la culasse. Nous conserverons la finition anodisée d'origine du boîtier car elle est en fait en assez bon état. Voici les progrès à ce jour.
Il s’agit maintenant de fabriquer le nouveau vilebrequin et l’arbre de transmission.
Testez l'ajustement pour vous assurer que tout va bien..........
Belle coupe et tout est parfait. Nous allons maintenant examiner la doublure une fois de plus pour nous assurer que tout va bien également.
La chemise de cylindre s'est parfaitement nettoyée donc maintenant nous pouvons continuer avec le reste de la partie avant puis passer au piston etc.
Voici la prochaine étape du processus de fabrication du vilebrequin. La tête de bielle a été tournée et nous vérifions l'ajustement de la bielle d'origine, qui a été nettoyée et percée à des fins de lubrification.
Maintenant, nous usinons le contre-équilibrage et le portage.
Tout est terminé et la bielle prête à être remontée dans le carter.
Fabriquez un nouveau joint de plaque arrière et installez la plaque arrière.
Maintenant, c'est sur le pilote d'hélice et l'écrou rotatif.
Maintenant que nous avons trié l’extrémité inférieure, jetons un coup d’œil à l’ensemble piston/revêtement.
(Avant)
(Après)
Tige nettoyée et percée.
L'élément suivant sur la liste est le nouveau piston et un nouvel axe de goujon.