AM 25 RECONSTRUIRE

Ce moteur était un cadeau de mon ami Ken Buckley disant "Joyeux Noël".

GEE merci mon pote, que puis-je faire avec ça ?

Eh bien, la première étape consiste à lui donner un bain dans notre bain de nettoyage chimique et à partir de là.......

Alors maintenant, nous pouvons voir par où commencer. La première étape consiste à redimensionner la douille de manivelle usée du 3/8" d'origine à un joli nouveau et vrai diamètre de 10 mm. Nous avons également apporté un petit ajustement au venturi pour un meilleur flux de gaz à travers l'orifice d'entrée.

Il est maintenant temps de commencer avec le nouveau vilebrequin.

Les parties avant sont également maintenant ajoutées..........

L'étape suivante consiste à fabriquer l'outillage nécessaire pour terminer le gros, puis à usiner le portage et le contrepoids.

Ci-dessous le vilebrequin fini.......

Maintenant, nous assemblons le nouveau vilebrequin dans le carter et ajoutons le pilote d'hélice, la rondelle d'hélice et l'écrou.

vient ensuite la plaque arrière......

Examinons maintenant les pièces du piston, du cylindre, de la culasse et de la bielle.

Nous avons démonté la tige du piston et vérifié son état.

La tige est ovulée au gros bout et portée au petit bout, nous allons donc fabriquer une nouvelle tige. La chemise de cylindre étant endommagée avec une lèvre de montage cassée, nous fabriquerons également une chemise de remplacement ainsi qu'un nouveau piston, goujon et contre-piston. Devoir fabriquer un revêtement de remplacement nous offrira l'opportunité de repenser l'agencement de portage loin d'être idéal et d'utiliser un portage plus proche de celui de l'Oliver Tiger.